导语：中国近十年来交通事故死亡人数一直居高不下，而其中超过80%的事故原因往往都是因为安全意识的淡薄导致错误的驾驶决策。 醉驾、路怒、追尾……人们每天的驾驶环境充斥着各种安全威胁，无论是刚拿上驾照的新手，还是拥有了十多年驾龄的老司机，在安全驾驶这个问题上没有人能给自己打百分百的保票，而随着国内外对汽车安全需求的日益飙升，ADAS（高级驾驶辅助）也成为各家公司竞争的重点方向。但由于成熟的ADAS技术很难达到，放眼全球仅有Mobileye一家独占鳌头，而国内驾车卫士因抢占ADAS研发先机，目前正以较高的产品性价比和互联网优势在中国市场脱颖而出。

千亿美金市场国内无巨头

关于“汽车主动安全”需求的市场估值，驾车卫士联合创始人COO徐一新给出了一组国际数据：2011年根据世界权威行业调查公司ABI Research报告，受到政府与消费者对于汽车安全需求，高级驾驶辅助汽车主动安全市场增长速度明显，整体市场规模将从220亿美金（2012年）增长到4600亿美金（2020年）。面对这样一个千亿美元级的巨大市场，国内至今却仍没有公司在此领域封疆分吏，而近年来潜心专研ADAS系统的驾车卫士团队却凭借多年的技术优势抢先占领了制胜高地。

徐一新介绍，“国内做汽车主动安全、高级驾驶辅助系统的，基本没有几家。大车厂包括大众这些，也没有这个方向，相关产品都是随车进口进来的（宝马7系上面的夜视，沃尔沃的视觉ADAS等），总的来说没有单独的配件和模块可以国内销售。目前全球认可的技术老大就是以色列公司Mobileye，但产品单价接近一万元，和国人消费心里价位略有距离。”

潜心钻研凭技术抢占先机

在ADAS领域，技术能力是唯一的竞争核心，而早在2010年之前，驾车卫士的创始人团队张晓光和徐一新就已经开始潜心研究ADAS技术。“我们团队2010年成立，三年后我们的钱差不多花光了，碰巧那时我和徐总参加一个安卓大赛，做了一款手机APP，拿了奖，开始有人给我们投钱，于是正式注册公司，拿到了来自五岳天下的投资。”张晓光回忆，“三年多的数据采集、测试、一遍又一遍地更新算法、检验、做硬件开模……驾车卫士在一点一滴的磨砺中诞生了。经过三年的研发，我们收获了前所未有的技术知识，研发了具有自主知识产权的高级驾驶员辅助系统(ADAS)，包括基于多传感器信息融合的主动防碰撞预警、行人识别、夜视辅助增强系统等等。其中车道偏离预警系统是目前ADAS重点功能之一。

根据美国联邦公路局的资料，美国所有知名的交通事故中有44%是跟车道偏离有关的，同时车道偏离也被看成是车辆侧翻事故的主要原因，AssiWare网站的分析结果认为：23%的汽车驾驶员一个月内至少在方向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡，28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。四个驾驶员中就有一个驾驶员经历过车道偏离引起的伤亡事故。而驾车卫士的车道偏离预警系统利用安装在前风窗玻璃上的单个摄像机监测车道标识线，测量和监控本车与道路边界的距离。该系统的车道偏离警告模块通过检测道路边界，计算车辆相对于车道的位置和车辆的侧向运动，预测车辆将横越车道标识的时间，当该时间低于设定值时，系统触发视觉警告和声音警告，使驾驶员对不同的危险状态做出适当的反应，而减少意外事故的发生。